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2009年11月10日 (火)

【自動車】日本は‘現代・起亜車の墓場’[11/10]

【自動車】日本は‘現代・起亜車の墓場’[11/10]

1 :特亜の呼び声φ ★:2009/11/09(月) 23:17:25 ID:???
日本車の国内市場蠶食(※食い荒らすこと)が恐ろしい。一方日本市場は相変わらず
‘現代・起亜車の墓’だ。

9日自動車業界によれば現代・起亜車は今年に入って先月まで日本で786台を売る
のにとどまった。去年の年間販売量502台と比較すると増えてはいるが、現地輸入車
市場占有率は0.54%に過ぎない。

その上今年の日本輸出量523台を除いた残り263台は去年の在庫分が消費された
ものだ。

このような趨勢ならば今年も1000台売るのが手に余る。一方日本車は着々と根を
降ろしている。

トヨタブランドはローンチ3週目で5200台余りの契約販売高を上げて疾走している。

現代車は2001年日本に進出した。同年日本トヨタもレクサスというブランドを先頭に
して韓国行きの船に乗った。9年が経った今二つの会社の悲喜は克明に行き違う。

現代車は2002年のワールドカップ特需を土台に日本で数年間年間2000台内外を
売ったがその後徹底してそっぽを向かれた。

専門家たちは「軽小型車の比重が3分の2を超えて駐車場が狭小な日本の特性
合わせた現地戦略車種開発に失敗した。
」と指摘する。これと対照的に日本車は
現地化に成功している。

レクサス(トヨタ)、ホンダ、日産など日本車は200年の国内進出初年度、反日感情
などに押されて841台しか売ることができなかった。


しかし2006年 1万台を超えて去年には2万1912台を売った。去年の国内輸入車市場
占有率も35.5%まで引き上げた。今年も先月まで1万2229台を売った。特に先月21日
国内進出したトヨタブランドは累積契約台数5200台を超えた。カムリは先月10日目で
529台を売った。‘日本車風’は競争モデルである現代車のソナタ、グレンジャーなどが
相対的に‘価格対比品質’で十分でないという消費者判断が介入した結果と業界は
分析する。ソナタは98年EFソナタ発売開始以後価格が72%(最高級トリム基準)跳ね
上がった。同期間物価上昇率(37.5%)の二倍に近い。一方日本車たちは同期間価格が
大きく上がらなかった。


キム・ピルス大林大学自動車学科教授は「現代・起亜車が内需占有率85%の保護網の
中で疎かにして来た車価格の合理化、品質改善、アフターサービス強化に力を尽くさ
なければならない。」と話した。

▲ソウル新聞(韓国語)2009/11/10 1面
??? ‘??車 ??’
日本は‘現代車墓’
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20091110001006

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外国でザパニーズ商売が通じるだけで、日本でそれが通じないだけでしょ。
安ければ買うって言う人種でもないし

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